UNE HISTOIRE QUE NOUS RACONTONS AVEC PASSION

1979 : SEAT renforce ses capacités de production en implantant une usine spécialisée dans les boîtes de vitesse, les mécanismes d’embrayage et les différentiels à Prat del Llobregat, à côté de Barcelone.

L’année est marquée par le lancement de la SEAT Ritmo, un véhicule innovant et polyvalent qui pose les fondations du futur design de LA MARQUE SEAT dans les années 1980.

1977 : Une nouvelle crise pétrolière secoue l’économie mondiale et SEAT est confrontée à une concurrence croissante en Espagne avec l’arrivée d’autres constructeurs automobiles.

1976 : La 3 000 000ème SEAT sort de la chaîne de montage : c’est un modèle 4 portes de la 127. La même année, SEAT lance également la SEAT 128, commercialisée sous le slogan « SEAT puissance trois » pour mettre l’accent sur ses trois caractéristiques : sportivité, polyvalence et design.

1975 : Le Centre Technique de Martorell débute son activité et développe son premier modèle, la SEAT 1200 Sport, présentée la même année.

1974 : La 2 000 000ème SEAT sort de la chaîne de montage et SEAT se classe au 8ème rang des constructeurs automobiles européen en termes de ventes.

Malgré la profonde crise qui frappe l’industrie automobile, SEAT poursuit son expansion et acquiert le site de Landaben (Pampelune) et construit un centre de pièces de rechange à Martorell.

1973 : La période de croissance euphorique de SEAT est interrompue par une période de changements majeurs. Les chocs pétroliers de 1973 et 1977 bouleversent l’économie mondiale, tandis que la mort du Général Franco en 1975 entraîne un changement de régime politique en Espagne.

SEAT arrête la production de l’emblématique SEAT 600 après 16 ans de commercialisation et 800 000 unités vendues. La même année, SEAT lance deux nouveaux modèles : la luxueuse berline SEAT 132 remplace la SEAT 1500, et le modèle sportif SEAT 1430 Special remplace la SEAT 1600, une authentique GTI populairement dénommé « FU ».

Début de la construction du Centre Technique SEAT à Martorell. L’objectif de SEAT est de créer, développer et fabriquer des voitures en interne.

1968 : Lancement de la SEAT 124 – une berline spacieuse équipée d’une motorisation innovante et offrant un niveau de confort inégalé. La production totale de SEAT atteint 1 million de véhicules.

1966 : Lancement de la SEAT 850 : elle partage la même base mécanique que la 600 mais offre plus d’espace et de confort, et de meilleures performances. C’est le premier véhicule décliné en plusieurs versions : quatre portes, coupé sport et décapotable.

1965 : Premières exportations « symboliques » de SEAT. Des modèles sont expédiés par avion en Colombie.

1964 : Inauguration du nouveau siège de SEAT à Madrid.

1963 : L’aristocratique SEAT 1500 remplace la SEAT 1400 dans le segment luxe.

1957 : La production de la SEAT 600 démarre le 27 juin. C’est la réponse de SEAT à la croissance de la demande pour un véhicule économiquement accessible à la classe moyenne émergente en Espagne. La SEAT 600 fait entrer le pays dans l’ère de la motorisation de masse et devient le symbole espagnol de la mobilité et de la liberté, souvent appelée « pelotilla » (petite balle).

1956 : Record historique avec la production de 10 000 véhicules sur un an, soit une moyenne journalière de 42 unités.

1953 : Inauguration du site de Zona Franca le 5 juin où travaillent 925 employés. La première voiture, une SEAT 1400, sort de la chaîne de montage le 13 novembre. Ce véhicule élégant et spacieux cible le segment luxe et s’impose comme le véhicule de référence pour les taxis. Avec un rendement de 5 unités par jour, la forte demande se traduit vite par des carnets de commande surchargés.

SEAT stimule le développement et la croissance du secteur de la sous-traitance automobile en Espagne : des fabricants de pièces et de composants qu’il n’est plus nécessaire d’importer.
1950 : Création de la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. le 9 mai, au capital de 600 millions de pesetas – soit environ 3 606 000 . A cette date, l’Espagne compte 3,1 véhicules pour 1000 habitants – la motorisation du pays est une nécessité.